Häufig gestellte Fragen

Als freie Meisterwerkstatt arbeiten wir an Pkw aller gängigen Marken, vom Kleinwagen bis zum SUV, mit Benzin- oder Dieselmotor. Bei Hybrid- und Elektroautos, Transportern oder Sonderfahrzeugen rufen Sie bitte kurz vorher an.

Ja, wir arbeiten mit Terminen. So ist Zeit für Ihr Auto eingeplant und Sie müssen nicht warten. Rufen Sie an, schreiben Sie per WhatsApp oder nutzen Sie das Anfrageformular. Wir melden uns dann mit einem Terminvorschlag.

Nein. Nach EU-Recht darf der Hersteller die Garantie nicht verweigern, nur weil eine freie Werkstatt die Wartung gemacht hat. Voraussetzung ist, dass nach Herstellervorgaben und mit gleichwertigen Teilen gearbeitet wird. So machen wir es, und jede Wartung tragen wir ins Serviceheft oder in den digitalen Wartungsnachweis ein.

Das hängt vom Auto und vom Schaden ab. Nach der Diagnose bekommen Sie einen Kostenvoranschlag. Stellt sich während der Arbeit heraus, dass mehr zu tun ist, rufen wir Sie vorher an.

Waren Sie nicht schuld, muss in der Regel die Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers das Gutachten bezahlen. Den Sachverständigen dürfen Sie selbst wählen. Bei kleinen Bagatellschäden kann ein Kostenvoranschlag genügen. Mehr dazu unter Kfz-Unfallgutachten.

Meist ja. Glasschäden sind über die Teilkasko versichert, Sie zahlen höchstens Ihre Selbstbeteiligung. Ihre Schadenfreiheitsklasse ändert sich dadurch nicht. Mit der Versicherung rechnen wir direkt ab. Mehr unter Autoglas-Service.

Eine normale Inspektion ist meist am selben Tag fertig. Kommen weitere Arbeiten dazu, besprechen wir das mit Ihnen und sagen Ihnen, wann Sie das Auto abholen können.

In der Riesaer Str. 245–247, 04319 Leipzig, im Stadtteil Engelsdorf. Aus Sommerfeld, Paunsdorf, Mölkau und Baalsdorf, aber auch aus Taucha, Borsdorf und Brandis sind Sie schnell bei uns. Mehr unter Anfahrt und Einzugsgebiet.

In der Regel ja, denn Glasbruch ist in der Teilkasko mitversichert. Sie zahlen nur die Selbstbeteiligung, falls Sie eine vereinbart haben. Den Kontakt zur Versicherung übernehmen wir.

Nein. In der Teilkasko gibt es keine Schadenfreiheitsklassen. Ihr Beitrag steigt durch einen Glasschaden also nicht.

Nicht lange. Ein Riss oder Steinschlag im Sichtfeld kann die Sicht stören und ist bei der Hauptuntersuchung ein Mangel. Außerdem wandern Risse bei Frost, Hitze und auf holprigen Straßen schnell weiter. Lassen Sie den Schaden deshalb bald ansehen.

Bei vielen neueren Autos sitzt hinter der Windschutzscheibe eine Kamera für Spurhalte- und Notbremsassistent. Schon kleine Abweichungen in der Ausrichtung führen dazu, dass die Systeme falsch reagieren. Deshalb wird die Kamera nach dem Tausch nach Herstellervorgabe neu eingestellt.

Waren Sie nicht schuld, muss in der Regel die Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers das Gutachten bezahlen. Bei kleinen Schäden, sogenannten Bagatellschäden, reicht oft ein Kostenvoranschlag. Ob das bei Ihnen so ist, sagen wir Ihnen, bevor Kosten entstehen.

Ja. Als Geschädigter dürfen Sie einen Sachverständigen Ihrer Wahl beauftragen. Den Gutachter, den die gegnerische Versicherung schickt oder empfiehlt, müssen Sie nicht akzeptieren.

Unter anderem die Beschreibung des Schadens mit Fotos, die kalkulierten Reparaturkosten, eine mögliche Wertminderung, Wiederbeschaffungs- und Restwert sowie die voraussichtliche Reparaturdauer, aus der sich der Nutzungsausfall ergibt.

Vorgeschrieben ist das nicht. Bei einem unverschuldeten Unfall ist ein Fachanwalt für Verkehrsrecht aber oft sinnvoll, vor allem wenn die Versicherung kürzt oder die Schuldfrage unklar ist. Seine Kosten trägt dann normalerweise ebenfalls die Gegenseite.

Ja. Nach EU-Recht darf der Hersteller die Garantie nicht verweigern, wenn eine freie Werkstatt nach Herstellervorgaben und mit gleichwertigen Teilen wartet.

Das legt der Hersteller fest, meist nach Zeit (zum Beispiel alle 12 oder 24 Monate) oder nach Kilometern, je nachdem, was zuerst erreicht ist. Viele Autos zeigen den nächsten Service im Display an. Sonst nennen Sie uns Modell und Kilometerstand, und wir sagen Ihnen, was fällig ist.

Eine normale Inspektion ist meist am selben Tag fertig. Größere Arbeiten wie ein Zahnriemenwechsel können länger dauern. Das sagen wir Ihnen bei der Terminvereinbarung.

Ja. Gerade bei älteren Autos lohnt sich oft eine Reparatur mit guten Nachbauteilen statt teurer Originalteile. Wenn sich eine Reparatur nicht mehr rechnet, sagen wir Ihnen das auch.

Ja. Nach der Diagnose nennen wir Ihnen die Kosten. Wir fangen erst an, wenn Sie zugestimmt haben, und melden uns, falls sich unterwegs etwas ändert.

Sprechen Sie uns darauf an. Meist verbauen wir eigene Teile, weil wir nur dann die Gewährleistung für Teil und Arbeit übernehmen können.

Leuchtet sie gelb und das Auto fährt normal, können Sie meist vorsichtig bis zur Werkstatt fahren. Blinkt sie, verliert der Motor Leistung oder leuchtet eine rote Warnleuchte, halten Sie an und rufen Sie uns oder den Pannendienst an.

Das hängt davon ab, wie aufwendig die Suche ist. Das Auslesen des Fehlerspeichers geht schnell. Wenn danach noch gemessen und geprüft werden muss, besprechen wir den Aufwand vorher mit Ihnen.

Nein. Damit geht nur die Leuchte aus, der Fehler bleibt. Meist meldet er sich bald wieder, und bis dahin kann aus einer Kleinigkeit ein größerer Schaden werden.

Als Faustregel gilt „von O bis O“, also von Oktober bis Ostern Winterreifen. Ausschlaggebend ist das Wetter. Bei Schnee, Eis oder Glätte schreibt die Straßenverkehrsordnung Winterreifen mit Alpine-Symbol vor.

Vorgeschrieben sind mindestens 1,6 Millimeter. Fachleute raten bei Sommerreifen zu mindestens 3 und bei Winterreifen zu mindestens 4 Millimetern, weil der Bremsweg darunter deutlich länger wird.

Ja. Wir lagern Ihre Räder zwischen den Saisons trocken und sachgerecht ein. Sprechen Sie uns beim Reifenwechsel einfach darauf an.

Ein festes Höchstalter gibt es nicht. Ab etwa sechs bis acht Jahren wird das Gummi aber hart und haftet schlechter, auch wenn noch genug Profil da ist. Das Herstellungsdatum steht in der DOT-Nummer auf der Reifenflanke.

Viele Hersteller empfehlen einen Klimaservice alle ein bis zwei Jahre. Eine Anlage verliert pro Jahr etwa zehn Prozent ihres Kältemittels, auch wenn sie völlig in Ordnung ist.

Meist sitzen Bakterien oder Schimmel am Verdampfer. Eine Desinfektion und ein neuer Innenraumfilter beheben das in der Regel.

Ältere Autos fahren meist mit R134a, neuere Modelle ungefähr ab 2017 mit R1234yf. Welches Ihr Auto braucht, steht auf einem Aufkleber im Motorraum. Wir sehen gern für Sie nach.

Neuwagen müssen nach drei Jahren zum ersten Mal zur HU, danach alle zwei Jahre. Wann der nächste Termin fällig ist, zeigt die Plakette auf dem hinteren Kennzeichen.

Bis zu zwei Monate bleiben ohne Folgen. Danach drohen Verwarnungs- bzw. Bußgelder, und ab mehr als acht Monaten kommt ein Punkt in Flensburg dazu. Ab zwei Monaten Überziehung wird außerdem eine teurere, erweiterte Prüfung fällig.

Sie haben einen Monat Zeit, die Mängel beheben zu lassen und das Auto zur Nachprüfung vorzustellen. Bringen Sie uns einfach den Prüfbericht, dann sehen wir uns die Mängel an.